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L’HIVER EST A NOS PORTES , PENSEZ Y !!

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Pas la peine d’attendre la première neige pour remonter vos pneus hiver.

PNEUS NEIGE Pas la peine d’attendre la première neige pour remonter vos pneus hiver. Le critère, c’est d’abord la baisse des températures. Dans nos régions, un bon repère pour procéder à cette opération est le passage à l’heure d’hiver, le dernier dimanche d’octobre.La règle est de monter des pneus hiver quand la température moyenne descend en dessous de 7°C. Pourquoi 7°C, et non 5 ou 10 ? Tout simplement, parce que c’est la température dite de « transition vitreuse », c’est-à-dire la température à laquelle la gomme du pneumatique d’été durcit et perd sa capacité d’adhérence.
Les pneus hiver utilisent des gommes conçues pour délivrer leurs performances à basse température. En outre, leur profil est sculpté et lamellisé pour préserver l’adhérence et la traction sur des sols mouillés, enneigés ou verglacés.
Conclusion : n’attendez pas d’être au cœur de l’hiver pour vous décider. Un bon repère dans les régions tempérées
Les pneus hiver, souvent appelés à tort pneus neige, vous assureront sécurité et confort de conduite dès la baisse des températures et jusqu’au retour du printemps. Soit de novembre à mars dans la plupart des régions.

N’ATTENDEZ PAS DE GLISSER PENSEZ PNEUS HIVER

Pas la peine d’attendre la première neige pour remonter vos pneus hiver. Le critère, c’est d’abord la baisse des températures. Dans nos régions, un bon repère pour procéder à cette opération est le passage à l’heure d’hiver, le dernier dimanche d’octobre.La règle est de monter des pneus hiver quand la température moyenne descend en dessous de 7°C. Pourquoi 7°C, et non 5 ou 10 ? Tout simplement, parce que c’est la température dite de « transition vitreuse », c’est-à-dire la température à laquelle la gomme du pneumatique d’été durcit et perd sa capacité d’adhérence.
Les pneus hiver utilisent des gommes conçues pour délivrer leurs performances à basse température. En outre, leur profil est sculpté et lamellisé pour préserver l’adhérence et la traction sur des sols mouillés, enneigés ou verglacés.
Conclusion : n’attendez pas d’être au cœur de l’hiver pour vous décider. Un bon repère dans les régions tempérées
Les pneus hiver, souvent appelés à tort pneus neige, vous assureront sécurité et confort de conduite dès la baisse des températures et jusqu’au retour du printemps. Soit de novembre à mars dans la plupart des régions.METEORWIN

L’usure du Pneu peut être ralenti ?

Les pneus ont un poids important dans votre budget automobile. Les changer quand c’est nécessaire est capital pour votre sécurité. Mais vous pouvez retarder l’échéance.

Changer ses pneumatiques sera bientôt (encore) plus cher. Les manufacturiers viennent d’annoncer leur intention d’augmenter dans quelques semaines les tarifs de leurs produits, suite à la hausse du coût des matières premières. De plus, la note a tendance à grimper ces dernières années avec la mode des grandes jantes. Voici donc quelques astuces pour retarder le plus possible le renouvellement de vos gommes.

Les pneus ont un poids important dans votre budget automobile. Les changer quand c’est nécessaire est capital pour votre sécurité. Mais vous pouvez retarder l’échéance.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus. C’est d’abord important pour la sécurité. Si un pneu est sous-gonflé, les côtés s’abîmeront plus vite. Sur-gonflé, ce sera le milieu de la bande de roulement qui sera dégradée plus rapidement. Il convient de vérifier la pression au moins une fois par mois. Pour cela, il faut procéder à froid et suivre les niveaux de pression recommandés.

Faites contrôler le parallélisme. Comme son nom l’indique, c’est le fait d’avoir des roues bien parallèles. Elles peuvent ne plus l’être après un choc contre un trottoir ou dans un nid de poule. Les pneus risquent ainsi d’être inclinés vers l’intérieur et l’extérieur et ainsi ne plus être parfaitement à plat sur la chaussée, ce qui engendre une usure anormale et irrégulière. Pour le réglage, pas de miracle : il faut se rendre chez un professionnel.
Faites contrôler l’équilibrage. Cela va de pair avec le parallélisme : après avoir mis en place une nouvelle gomme, il faut s’assurer que le poids de la roue est réparti de façon précise et uniforme. Si c’est mal fait, le pneu s’usera plus vite. Mais d’autres organes en souffriront, comme la suspension ou la direction.

Doublez la mise. Lorsque les températures descendent sous les 7°C, il est conseillé de prendre des gommes hivernales, plus tendres. Mais il faut les changer dès que les beaux jours reviennent, car elles s’useront plus vite l’été. Avoir les deux permettra d’espacer les renouvellements.

Soyez raisonnable sur la conduite. Il y a une logique : comme pour la consommation, l’usure de vos pneumatiques peut varier en fonction de votre façon de conduire. Plus vous serez du genre énervé sur les pédales et le volant, plus la gomme sera mise à rude épreuve !

AIRCO CLIMATISATION  » PENSEZ A FAIRE ENTRETIEN POUR LES BEAUX JOURS « 

AIRCO
Les conseils d’utilisation
Pour bien doser la température intérieure, sachez que de manière générale, la différence de température entre l’air extérieur et l’air intérieur ne doit pas dépasser 10°C. Si c’est le cas, le choc thermique qui en résulte peut entraîner des maux de tête et des maux de gorge. N’hésitez pas à arrêter quelques minutes la climatisation pour que le circuit de refroidissement laisse de la place à de l’air chaud. Sur les climatisations automatiques, il vaut mieux augmenter la valeur de consigne.
Pour obtenir rapidement de l’air frais alors que votre voiture est restée un long moment en plein soleil, roulez avec les vitres ouvertes et la ventilation à fond pendant quelques instants puis enclenchez la climatisation. Quand l’air frais arrive, fermez les vitres et passez en recyclage interne d’air pendant quelques minutes. Puis, repassez en mode air extérieur.
S’il y a de la buée sur les vitres, activez le climatiseur afin de supprimer l’humidité dans l’habitacle : vérifiez bien que pour cela vous êtes en mode air extérieur. Une minute maximum doit suffire à éliminer la buée.

Comment entretenir sa climatisation ?
Faites régulièrement vérifier le déshydrateur car s’il n’absorbe plus l’humidité, l’eau contenue dans le circuit peut geler et bloquer le détenteur, ce qui abîmerait le compresseur.
Il est important de faire fonctionner la climatisation toute l’année. Ainsi, l’hiver, pensez à la faire fonctionner au moins tous les 15 jours pendant 10 minutes. Cette opération évite aux joints de se dessécher et d’avoir des fuites dans le circuit.
Si vous avez des connaissances en mécanique, vérifiez l’état des courroies et des durites. Mais dans tous les cas, le système de climatisation doit être contrôlé par un spécialiste tous les deux ans.

Les éventuels problèmes
N’hésitez pas à consulter un spécialiste si :
– votre climatisation ne refroidit plus aussi vite qu’avant, à température extérieure égale ;
– une odeur anormale sort des aérations ;
– vous entendez un bruit anormal lorsque vous l’allumez ;
– le dégivrage dure plus d’une minute ;
– il y a une fuite d’eau dans la voiture, au niveau des pieds du passager.
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Les pneus s’abiment avec le temps même sans rouler

Les pneus s’abiment avec l’âge, ce qui augmente les risques de default. Il existe plusieurs façons de le prévoir:

Craquelure,fissure sur le flanc du pneu , causé par trop de flexion
Distorsion de la bande de roulement du pneu
Déformation de la caracasse
Il y aura également une détérioration de la qualité de conduite causée par les vibrations du pneu. Cela peut signifier que l’état du pneu a été affecté par l’âge et devrait être contrôlé urgemment. Tous les pneus qui présentent des signes de vieillissement doivent être enlevés et ne pas être utilisés.

Dans la plupart des cas, la profondeur de la bande de roulement peut être utilisée comme une indication appropriée pour savoir si les pneus doivent être remplacés, car les bandes de roulement des pneus s’usent généralement avant que leur âge ne modifie leur performance. L’usure maximale légale est de 1,6mm, les experts recommandent un changement dès 3mm.

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